2008-03-29:
Sveriges starkaste man Magnus Samuelsson tävlade
i att spränga så många Coca Cola-burkar
som möjligt på en minut under Motormässan
i Malmö. Det krävs 300 kilos tryck för
att spränga en burk. Magnus klarade 10 burkar på
en minut. Foto: Pierre Stadigh. Fin?
Ful? Kommentera!
2008-03-29,
klockan 12:00: Här börjar kön för
att komma in på Motormässan i Malmö.
Kötid: Cirka två timmar. Foto: Lars Tufvesson.
Fin?
Ful? Kommentera!
2008-03-29:
Den högra kön kunde studera tävlingsbilarna
på Speed for Life-banan medan de väntade.
Foto: Lars Tufvesson. Fin?
Ful? Kommentera!
2008-03-29:
Kenny Bräck susar (eller rättare sagt vrålar)
förbi utomhusdelen av Speed for Life-banan på
Motormässan i Malmö. Foto: Lars Tufvesson.
Fin?
Ful? Kommentera!
2008-03-29:
Välfylld depå på Motormässan i
Malmö. Foto: Lars Tufvesson. Fin?
Ful? Kommentera!
Motormässan
Malmö - Webb-TV: Speed
for Life & Ferrari Special
Västra Hamnen
webb-tv presenterar stolt ett reportage för dig
som inte kan få nog av Motormässan i Malmö:
Avtäckning av
världens första dieselbil som
kör på etanol
Om Speed for Life
Bilder från
Speed for Life-depån
Tre av racerförarna
pratar om Speed for Life-banan och förväntningarna
En tur med Torbjörn
Ekstrands Ferrari
430 Challenge på Speed for Life-banan
Fokus på Ferrari
612 Sessanta
Andra Ferraribilar
Motormässan
i Malmö pågår här i Västra
Hamnen 27-30 mars i Malmömässans lokaler.
Mer info: www.motormassan.se
Motormässan
Malmö - Bildextra: En
ovanligt fartfylld motormässa
Från Motormässan
2008-03-26
Var tredje år
är det är dags för motormässa i
Malmö. Till helgen (27-30 mars) är det dags
igen, i Malmömässans lokaler här i Västra
Hamnen.
2008-03-26:
Motormässans projektledare Helena Jönsson
avtäcker Alfa Romeo 8C Competizione med Maserati-motor
på 450 hästar, som för första gången
visas i Norden. Foto: Lars Tufvesson. Fin?
Ful? Kommentera!
Många anser att
detta är världens för närvarande
vackraste bil.
500 exemplar kommer att
byggas.
Ingen är såld
till Sverige.
2008-03-26:
Lika röd utan skynke. Samma Alfa Romeo snett bakifrån.
Foto: Lars Tufvesson. Fin?
Ful? Kommentera!
2008-03-26:
Ännu ett rött skynke. En röd bil till?
Foto: Lars Tufvesson. Fin?
Ful? Kommentera!
2008-03-26:
Ferraribilar är ofta röda, men alla Ferrari
612 Sessanta är tvåfärgade, och denna
bils ägare valde inte röd. Foto: Lars Tufvesson.
Fin?
Ful? Kommentera!
Bilmodellen togs fram
till Ferraris 60-årsjubileum.
Sessanta betyder sextio
år på italienska.
540 hästar.
Världens snabbaste
fyrsitsiga bil.
Elektrokromatiskt glastak
där ljusinsläppet kan regleras.
Tillverkas i 60 exemplar.
Endast en bil är
tilldelad Sverige.
2008-03-26:
Ferrari 612 Sessanta från insidan. Foto: Lars
Tufvesson. Fin?
Ful? Kommentera!
208-03-26:
En lättvikts-Ferrari för extra snabb acceleration.
Foto: Lars Tufvesson. Fin?
Ful? Kommentera!
Motormässan
Malmö - Speed
for Life: Så är det att åka med en
racerförare
Från en tur
i Motormässan 2008-03-26
En nyhet för
i år på Motormässan är att det inte bara finns stillastående
bilar och motorcyklar att titta på, utan även
en racerbana som kan bjuda den bilintresserade på
en högtidsstund (under lördag och söndag). Det finns nämligen möjlighet
att för 500 kronor eller mer (som går till Barncancerfonden)
åka med i en snabb bil körd av en tävlingsförare.
2008-03-26:
En passagerare med spända premiärnerver i
Corvette Z06 med 512 hästar som gör 0-100
på under 4 sekunder. Foto: Lars Tufvesson.
Fin?
Ful? Kommentera!
Jag passade på
att åka med som passagerare i en Ferrari 430 Challenge.
Hur var det då, kanske någon undrar?
Till en början
var jag lite tveksam. Skulle jag som är 1,95 lång
verkligen komma in i den "stålbursförstärkta"
låga Ferrarin? Efter viss fundering över
hur jag skulle kunna ta mig in, så kom jag på
knepet:
Trampa med vänster
fot på sitsen.
Sväng in baken bakom
vänster fot.
Placera vänster
fot på golvet.
Dra in höger ben.
Höger fot stoppas
av förstärkningsstången från
golv till tak vid dörrens framkant.
Dra med händerna
i höger fot för att även den
ska komma in.
Klar för avfärd!
Jag fick sitta med
huvudet en liten aning på sned, för stången
i taket slog i hjälmen. Här skulle jag inte
vilja sitta utan hjälm.
2008-03-26:
Corvetten värmde upp med att bränna gummi
och snurra runt på banans inomhusdel (utan passagerare)
för att få till den rätta lukten och
stämningen. Här tillfälligtvis med nosen
emot körriktningen. Foto: Lars Tufvesson. Fin?
Ful? Kommentera!
Banan gick både
inomhus i hall C och utomhus, norr om Malmömässans
byggnader. Banan är rätt kort för att
vara en racingbana, så innan åkturen undrar
man om bilarna verkligen hinner få upp någon
fart.
Men hur var det då,
kanske någon undrar igen?
Jo, det ska jag försöka
berätta. Lite svettig under hjälmen skakar
man hand med föraren, och utbyter några artighetsfraser.
Därefter är det dags, för min första
tur i en Ferraribil med racerförare. En person
ger klartecken, och bilen kör ut från depån.
Första biten i hall C är en kurva fram till
utgången. Här kan det väl inte gå
så fort. Nä, det kanske det inte kan, men
det är accelerationen som räknas. Lite sladd
på backdäcket i kurvan hinner vi också
med.
Innan jag hunnit
blinka, så är vi ute i friska luften. Den
friska luften märker jag inte speciellt mycket
av. Framför oss har vi en lång raksträcka
där man hinner få upp ordentlig fart, innan
det är dags att bromsa in, för här kommer
ett staket rusande emot vår bil. Nåväl,
min chaufför vet när det är dags att
bromsa, och efter den skarpa 180-graderskurvan så
är det dags för banans längsta raksträcka,
som i en väldans fart tar oss tillbaka till hall
C.
Vi kör förbi
depån för ännu ett varv. Kurvan efter
depån tar vi oss snabbt igenom, men oj, oj, oj:
Svängen ut ur hall C var för snäv. Min
racerförare får lite genant backa sin Ferrari
för att kunna komma ut. Tur att det inte kom någon
och körde in i baken på oss.
Raksträckorna
utomhus avverkas på samma sätt som första
varvet. Därefter tror jag att vi körde in
i depån igen, om det inte var så att vi
körde ett varv till av bara farten. Jag räknade
inte varven.
Men hur var det då,
kanske någon fortfarande undrar?
Tja, för en
som inte är van vid snabba bilar så var det
en rolig upplevelse. Det var lite som ett tivoli för
vuxna med en enda karusell, men en jättehäftig
karusell.
Och ut ur bilen kom
jag också. Trots den omtumlande resan kom jag
ihåg knepet med handen som fick hjälpa höger
fot för att kunna ta mig ut. Lite vimmelkantig,
väldigt varm och väldigt glad gick jag därifrån.
En Ferrari skulle man ha. Fast så var det ju det
här med miljöbilsdebatten. Det får nog
vara, ändå.
2008-03-26:
En Dodge Viper med 650 hästar, kan det vara något?
Foto: Lars Tufvesson. Fin?
Ful? Kommentera!
Rörliga bilder
från racerbanan i och utanför Malmömässan:
Motormässa
27-30 mars
Från Malmötidningen
mars 2008
Den 27-30 mars är
det dags för Motormässan på Malmömässan.
Den 27:e mars står
miljöbilarna i fokus.
En separat cabrioletsalong
med minst sjutton olika alternativ.
Barnpassning.
Det blir Sverige-premiärer
för följande åkdon:
Alfa Romeo 8C Competizione
Alpina B3
Alpina B6 Cabriolet
Citroën C5
Citroën Nemo
Chrysler Grand Voyager
Fiat 500
Ferrari 612 Sessanta
Honda Accord: Sedan och
Tourer
Jaguar XF
Land Rover Defender SVX
Mazda 6
Mercedes AMG C63
Nissan NP300
Porsche Boxster RS 60
Spyder
Subaru Forester
Bland annat dyker
Kenny Bräck och Mattias Ekström upp och kör
betalande passagerare på en racingbana i snabba
bilar. Banan har start och måll i hall C, men
tar även en sväng utomhus (innanför Malmömässans
stängsel norr om byggnaden). Det handlar om bilar
som:
